História Škodovky: Od Slávie po Superb

Písal sa rok 1895, keď dvaja Václavovia - Laurin a Klement - začali písať históriu jednej z najúspešnejších českých značiek - históriu Škodovky. Obaja boli veľkými fanúšikmi technických noviniek a nadšencami pre bicykle, ktoré boli v tom období mimoriadne populárne.

Zdroj: www.skoda-auto.com

Spojením týchto dvoch aspektov nemohlo vzniknúť nič iné ako motocykel, ktorý títo dvaja páni patrioticky pomenovali Slávia. Stal sa hitom, rovnako ako ďalšie modely, ktoré Laurin a Klement navrhli. V roku 1899 začali motocykle vyrábať sériovo a americký sen na český spôsob sa začal.

1900 - Začína sa éra motocyklov

Laurin a Klement vyťažili maximum z popularity bicyklov v danom období. Keď bicykel opatrili motorom, stali sa takmer okamžite hitom a to nielen v Čechách. Modely, ktorých výkon bol rádovo 1,25 až 1,75 koňov exportovali napríklad aj do Anglicka. Do roku 1909 vyrobili takmer 4000 kusov, čo je skutočne ohromujúce číslo.

1905 - Prvý automobil - Voiturette

Po úspechu vo sfére motocyklov sa Laurin a Klement rovnako úspešne vrhli do automobilového priemyslu. Ich prvý automobil Voiturette sa stal hitom po celej Európe. Vďaka inovatívnemu prístupu a znalostiam sa tím Laurina a Klementa stal pojmom v medzinárodnom kontexte.

Zdroj: www.skoda-auto.com

1910 - Model S - definitívny úspech na zahraničnom trhu

Klementovým cieľom bolo vyvinúť automobil pre masy - auto, ktoré bude dostupné čo najširšiemu okruhu zákazníkov. S touto ambíciou uviedla automobilka v apríli 1911 model S - štvorvalec s objemom 1771 cm3 a výkonom 14 konských síl. S týmto modelom Laurin a Klement prerazili napríklad aj na ruskom trhu.

1915 - Model M - luxusný ale účelný

Modelom M Laurin a Klement prerazili aj v triede luxusných automobilov. Štvorvalec s objemom 4713 cm3 a výkonom 50 konských síl po prvý raz ponúkol elektrický štartér či oceľové disky kolies.

Zdroj: www.skoda-auto.com

1925 - Modely 100 a 110 - špičková kvalita v strednej triede

Model 100 bol na trh uvedený v roku 1923. Stovka a jej nasledovníčky sa tešili povesti naozaj mimoriadne kvalitných automobilov strednej triedy.

1930 - Model 860

Na pražskom autosalóne v roku 1929 predstavila Škoda kompletne nový rad automobilov a medzi nimi aj model 860 - osemvalec s výkonom 80 konských síl, ktorý svojím vzhľadom aj technickým riešením zaujal nielen širokú verejnosť, ale tiež profesionálov z automobilovej branže.

Zdroj: www.skoda-auto.com

1935 - Zrod legendy menom Popular

Automobil, ktorý sa stal v 30-tych rokoch legendou, vážil len 650 kilogramov. Dokázal vyvinúť rýchlosť až 80 km v hodine a spotreboval 7,5 litrov paliva na 100 kilometrov. Jeho cena bola na danú dobu tiež senzačná - necelých 18 tisíc korún.

1940 - Modely 254 a 265

Škodovka sa neobmedzila len na segment osobných automobilov. Práve v období druhej svetovej vojny, kedy výrazne vzrástol dopyt po malých dodávkach a ľahkých nákladných automobiloch, prišla s modelmi 254 a 265. Za necelé tri roky vyrobila viac ako 2,5 tisíc týchto užitočných pomocníkov.

Zdroj: www.skoda-auto.com

1945 - Tudor sa dostal až do Austrálie

Prvý povojnový model Škodovky mal všetko, čo doba vyžadovala. Priamo nadväzoval na doteraz najpopulárnejší typ Popular, bol však robustnejší, luxusnejší a majiteľom dával dokonalú možnosť zabudnúť na útrapy vojny. Stal sa veľmi populárnym exportným artiklom po celom svete, ďalekú Austráliu nevynímajúc.

1950 - Škoda 1200

Tento model znamenal pre Škodovku skutočný prevrat. Štvordverový sedan s kapacitou motora 1221 cm3 a výkonom 36 konských síl sa sériovo vyrábal od roku 1952 a dožil sa aj veľkého množstva modifikácií - od pick upu, cez malú dodávku až po minivan.

Zdroj: www.skoda-auto.com

1955 - Škoda 440 Spartak

Hoci oficiálny názov tohto modelu bol Škoda 440, nikto ho nenazval inak ako Spartak. Škodovka ho uviedla na trh v roku 1954. Išlo o automobil s objemom 1089 cm3 a výkonom 40 konských síl.

1960 - Éra Octavie a Felicie

Na začiatku 60-tych rokov dostali modely Škodovky Škoda 440 a 450 nový modernejší face-lift. Stali sa aerodynamickejšími s modernými líniami a boli uvedené pod značkami Octavia a Felícia.

Zdroj: www.skoda-auto.com

1965 - Prichádza legendárna embéčka

Legendárne ľudové vozítko Škoda 1000 MB sa na trhu objavila v roku 1964. Tento štvorvalec mal objem motora len 988 cm3 a výkon 45 koní. Na dlhé obdobie embéčky zaplavili naše cesty a stali sa jedným z najtrvalejších účastníkov cestnej premávky. Počas výroby sa dočkali tiež viacerých modifikácií.

1970 - Škoda 100/110

Dôkazom nadčasovosti embéčky bol aj fakt, že až do príchodu ďalšieho legendárneho modelu Škody 120 sa jej podoba len zľahka upravovala a vylepšovala. Práve tak sa na trhu objavili začiatkom 70-tych rokov Škoda 100 a následne 110.

Zdroj: www.skoda-auto.com

1975 - 120-ka na scéne

Ešte dnes ich vídavame na cestách. A nie málo. 120-ka prezentovaná v roku 1976 na veľtrhu v Brne znamenala pre Škodu skutočnú revolúciu. Nový vzhľad, nový interiér a nezabudnuteľný „kufor" vpredu z neho urobili vytúžený automobil väčšiny rodín vo vtedajšom Československu.

1985 - Prichádza Škoda Favorit

Po desaťročí zmien a modifikácií 120-tky prišla Škodovka s celkom novým modelom, ktorý opäť predstavila na Brnenskom veľtrhu - so Škodou Favorit. Bolo na prvý pohľad jasné, že ide o úplne nový koncept. Ten vyšiel z pera legendárneho talianskeho dizajnéra Bertoneho.

Zdroj: www.skoda-auto.com

1990 - Nová Felicia

Keď sa v roku 1991 Škodovka stala časťou nemeckého koncernu VW, vývoj novej Škody Felície sa stal prvým spoločným projektom, ktorý na trh úspešne uviedli v roku 1994.

1995 - Fabia pre masy

Novým modelom automobilu nižšej strednej triedy sa stala na sklonku 20-teho storočia Fábia. Kompaktné mestské vozítko, ktoré sa výborne ujalo na európskom trhu. Škoda ich v rokoch 1997 až 2000 vyrobila viac ako 4000 kusov.

Zdroj: www.skoda-auto.com

2000 - Superb na scéne

Po úspechoch v týchto segmentoch sa Škoda podujala na neľahký krok - preraziť tiež v segmente luxusných limuzín. A tak prišiel na scénu Superb - prémiová značka pre náročných zákazníkov. Podarilo sa? To už posúďte sami.